【エンジンスペック】 ●2ストローク空冷単気筒 ●ピストンバルブ ●排気量 59.42cc ●ボア 41.80(最大42.00mm) ●ストローク 43.30mm ●出力 8.5Hpトルク ●6Nm ●始動方式 リコイルスターター ●駆動方式 自動遠心クラッチ
【付属品】 ●キャブレターTILLTOSON HL-394B(φ16mm) ●インテークサイレンサー ●エキゾーストサイレンサー
【推奨年齢】 7～11歳
【混合比】 3%(33:1)
【メーカー推奨オイル】 WLADOIL K 2T、ELF HTX 909、ELF HTX 976、LEXOIL 996
【推奨プラグ】 NGK BR9EG、BR10EGNGK BR9EIX、BR10EIX
【ピストン】 標準クリアランス 7/100mm、交換タイミング ガソリン150Lもしくはクリアランス 12/100mm
【クランクピン、ビッグエンドベアリング、コンロッドワッシャー、ケースベアリング】 交換タイミング ガソリン300L
【コネクティングロッド】 交換タイミング ガソリン600Lもしくはクリアランス10/1000mm
本体価格185,000円（税別）
最新エンジン「X30 Super」 175cc 発売！！
X30 Supeモデルは、数々のレース結果を得たKFエンジン、REEDSTERモデルのパワー特性を175ccのワンメークエンジンに置き換え、43馬力の最大トルク値、排気バルブを採用しなの最水準の技術で設計されたエンジンです。
次世代のカートエンジンは、ここから始まります！
本体価格480,000円（税別）
現在全日本FS125クラスの指定エンジンとして使用されているX30エンジン。2012年からはX30 Challengeシリーズ[http://www.x30world.jp/]も開催され、125ccTAG（Touch and Go）エンジンのスタンダードモデルとして注目が集まります。エンジンの回転数とトルクをロムで制御した新世代の水冷エンジンであり2011年も世界選手権でチャンピオンを獲得したParilla REEDSTAR の技術をベースに高性能でありながら、低回転から高回転までスムーズで扱いやすく仕上がっています。またエンジン回転数15500rpm以下の使用によりロングライフでランニングコストの低減を可能としました。
装備品：エンジン・キャブレター・マフラー・ラジエター・水冷パーツ・バッテリー・電装品
[2015年2月～新価格] 本体価格380,000円（税別）
X30 2019コンバージョンキット 部品No.X30125989
（2019年よりマフラーとインテークサイレンサーが仕様変更になります。）
セット内訳
・ワンピースマフラー ・エキゾストフランジ ・エキゾストスペーサー ・エキゾストスタットボルト ・インテークサイレンサー ・エキゾーストスプリング ・エキゾーストガスケット
通常価格54,200円（税別）
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期間限定特別価格43,200円（税別）
※2019年2月28日まで
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仕様変更に伴い2019年2月1日以降の各X30チャレンジシリーズでの車両規定が下記に変更となります。 1、ワンピースマフラーに変更 ワンピースマフラー（2019年モデル）部品番号 X30125715 のみ使用となり、現行タイプは使用不可になります。 2、インテークサイレンサー純正のみに変更 下記の部品番号の純正品のみの使用となります。（社外品は使用不可） 部品番号10743-C1(現行タイプ)またはX30125740（2019年タイプ） エアーフィルターを備えたゴム製マニホールドは必備となります。 3、指定タイヤの変更 ダンロップタイヤ ＜ドライ用＞ DFH（CIK公認） ＜ウェット用＞ KT14 W13（CIK公認） |
